11月15日，上海市发改委和交通委和洽发布《对于上海市轨说念交通市域线票价机制联系事项的奉告》（下称《奉告》），明确市域线票价机制：市域线起乘价为4元，设想最高时速160公里及以上的市域线J9九游会，每东说念主公里基准费率0.45元；设想最高时速160公里以下的市域线，每东说念主公里基准费率0.37元。

《奉告》涌现，市域线每东说念主次票价=每东说念主公里费率×乘坐里程。当每东说念主次票价低于或即是起乘价，按起乘价计价；高于起乘价，则按公式缠绵票价。市域线按元计价，余数在0.5元及以下铁心，0.5元以上进位1元。

之是以将160公里当作费率差别线，是因为这一最高时速是市域铁路和轨说念快线的差别线。

上海市市域线包含轨说念快线和市域铁路。现在在建的崇明线为轨说念快线，设想最高时速120公里；市域铁路包括机场和洽线全线、南汇支线、嘉闵线、示范区线等，设想最高时速160公里。字据上海谋略，这五条市域线将于2028年底前继续建成通车，其中，机场和洽线将最早完工，瞻望于2024年底建成。

这意味着，行将洞开的机场和洽线将适用于每东说念主公里基准费率0.45元的计价决策。

机场和洽线新车 新民晚报记者 陈梦泽 摄

本年8月，上海市发改委针对市域铁路，曾公布两种票价决策，决策一为现公布决策，扩展单一费率，每东说念主公里基准费率0.45元；决策二扩展路线费率，分三段累计收费。而后，市发改委举行听证会听取各方漠视。

社会各方合计票价机制决策玄虚酌量了企业运营资本、市民承受才智以及可抓续发展等各方面要素，总体合理。对于设想最高时速160公里及以上的市域线，大部分东说念主营救决策一，合计单一费率相对喜闻乐见，浅薄乘客缠绵我方的出行资本；况兼从显露长度和客流特征来看，大浩荡乘客乘坐里程在40公里以内，决策一票务支拨相对较低。是以最终市域铁路的票价机制经受决策一。

但需要正经的是，通过这一决策缠绵出的票价可能仍与最终票价有收支。字据《奉告》市发展改变委会同市交通委制定轨说念交通市域线基准票价，包含基准费率、起乘价。在市发展改变委、市交通委提醒下，申通地铁集团字据骨子运营情况，不错对基准票价扩展下浮或优惠、当令优化计价见解和换乘计价规矩。

另外，《奉告》提到，申通地铁集团应在上海地铁官网等渠说念公布市域线车票种类、计价形态、车票使用过失等信息。每条市域线洞开前在上海地铁官网等渠说念提前公布显露站间票价表，并在车站公告栏等公布票价信息。机场和洽线的具体票价可在洞开前进行稽查。

机场和洽线全线共设9座车站

机场和洽线建成后

还能与多条既有及在建

轨说念交通遣散换乘

浅薄沿线市民和搭客出行

这些区域将享受径直利好

虹桥火车站站与2号线、10号线、17号线换乘

七宝站与9号线中春路站换乘

华泾站与15号线和谋略19号线换乘

三林南站预留了谋略19号线及奉贤线换乘要求

张江站预留了与谋略21号线、27号线换乘要求

浦东机场站与轨说念交通2号线和磁浮线换乘

裁剪：龚紫珺 魏丽英J9九游会